Por dentro e por fora do São Gotardo(Inside and outside the Gotthard)

A travessia do maciço do São Gotardo sempre foi um desafio para ligar o norte e o sul da Europa. Os engarrafamentos quilométricos nas entradas do túnel lembram o viajante que para atravessar a montanha sempre foi necessário muita paciência.

O túnel ferroviário, aberto em 1882, custou a vida a 177 trabalhadores, substituindo o antigo caminho. Um túnel rodoviário de 17 km foi inaugurado em 1980, com um número menor de vítimas de acidentes de trabalho (53). Um segundo túnel ferroviário através do passo está em construção. As autoridades suíças esperam que haja menos de 10 mortes nas obras de construção (já houve 7). Quando estiver completo, será o túnel ferroviário mais longo do mundo, com 57 km

The crossing of the St. Gotthard massif has always been a challenge to connect the northern and southern Europe. The kilometric traffic jams at tunnel entrances remind the traveler to cross the mountain was always takes a lot of patience.

The rail tunnel opened in 1882, claimed the lives of 177 workers, replacing the old way. A 17 km road tunnel was opened in 1980, with a smaller number of victims of work accidents (53). A railway tunnel through the second step is under construction. The Swiss authorities hope that there are fewer than 10 deaths in construction (there have been 7). When complete, will be the longest railway tunnel in the world with 57 km.